經驗分享-我其實，不是很喜歡右圖的交通方式。
我喜歡左圖。「車種分流」。
「不贊成」取消機車二段式左轉。但，T字路口，可以放寬I的這邊，因為，沒有位置停。但，I的這邊還是要劃二段式左轉的待轉格。像我行駛機車會怕被汽車撞的，就很需要。
為什麼呢。
因為，右圖，會在路的中間，就要換車道。
你們知道右圖在路中間變換車道，有多危險嗎。
(臺灣就是被你們這樣搞成玩命關頭場面的。)
(禁止變換車道的線(雙白線)又劃的很長。你到底要在哪裡？什麼時候？變換車道，不被叭。)
我喜歡道路劃的像左圖，
再配合有左轉燈和右轉燈。及。路口有左轉道和右轉道。及。汽車一律在左邊，不管它是直行或要轉彎。（汽車什麼時候可以出現在機車道？1.找停車位。2.剛從路邊停車(或，停路肩接電話，接完電話後)開出來。）
(老鄉里開車一定沒問題。反應的過來。但。新駕駛則不一定。)
我其實覺得，
最複雜的紅綠燈，應該，設計成這樣：← 紅 黃 綠 → 第一排
秒 秒 秒 秒 秒 第二排（只有二排。）
數 數 數 數 數
10 ５ 10
秒 秒 秒
綠燈，就是直行。(不管有沒有劃直行，就是直行。)(機車此時，直行，去，二段式待轉格。)
黃燈，就是放慢，或，快行。
紅燈，就是全面停止。
紅燈後，要同時亮(10-15秒)，向右轉，及，向左轉的燈。
要轉彎的，就是往路口，移，停，等，等方向燈出來。
就不用浪費時間，另設行人燈的時間，和，要不要等行人先行的困擾了。
出轉彎燈。行人一律停止。行人，只有綠燈的直行燈才能走。亮黃燈時，行人就要止步了。
如果，綠燈直行，行人不能走。要額外設車輛燈全紅燈，亮行人燈，行人燈才能走時。要讓行人「能」走斜面的設計。而不是走L型的設計。斜面走到四方形的路中，行人安全(庇護)島，而非馬路路口正中間(交警站的很危險的位置，的，位置)。
斑馬線(各類標線)，請採防滑設計。但，不是減速條材質設計。很危險。
你們覺得，人行道設立導盲磚，和，馬路路口設立，盲人語音專用紅綠燈按鈕，怎麼樣？
我有點不知道，要怎麼讓盲人的導盲杖，感應到斑馬線在哪裡。盲人才能正確的走上斑馬線，和，走完斑馬線。(什麼材質呼應，會讓導盲杖出聲音。)
(盲人語音專用按鈕紅綠燈
→按下去三秒後轉盲人行走播號。
秒數是，按前的剩餘秒數＋北(東)向一次變化秒數+南(西)向一次變化秒數。
→不管怎麼按，都不會讓原設定跑掉。)
行人走斑馬線的通行秒數標準：請駕駛老人專用的紅色動力代步車，以，最小行駛速度(05-10，取，最接近40歲成年單身女性的走路步伐。)的情形下，行駛(行走)完畢，看幾秒(例：28秒)，再無條件進位(例：28→30秒)，不得低於這個秒數(例：30秒)。
(小孩五歲就抱不動了，要自己走。他們如果單獨過馬路時。)(可能要上述最低秒數(30秒)＋10秒。)(鼓勵他們按，盲人語音專用紅綠燈按鈕？)
(非標準正方形的馬路，一律用圓環。)
(道路盡量是四方形的。T字形路口，亦算入四方形馬路。)
我討厭減速條。我覺得很危險。但，我覺得高速公路有些地方要有。因為，路況出現變化，而駕駛人，可能沒在看標誌。放，減速條，就是行車最有感的做法。
前方有滅速條，要有標誌提醒駕駛人，不然，怕會車滑和車禍。
其實，大路口要做到不難。
難的是，有點交通流量，且，常見的，二線道→對向機車道，對向汽車道。自向汽車道，自向機車道。
因為，如果，認真，設，有附方向燈的紅綠燈，強制他們等的話。
同時出現向左轉，和，向右轉，停等的車輛時，會造成直行車過不去。
所以，可能，要看道路線道是幾線的，來規定紅綠燈的規格。
希望你們將四方形的馬路中央各類標線「刪掉」。
還常看到，如果，順著你們劃的導航線開的話，車會強力扭方向盤，看起來像要飛起來了。
會開車的，就是會開車，不用這些「贅線」。
請你們刪掉。
(你們的行為就像，我都會寫中文，和，知道中文注音，怎麼寫了，你還叫我用注音寫字一樣。)
但，要在馬路路口正中央劃出一個小正方形。並規定不得壓到線，壓到者，可罰款。
為什麼呢。
有些交警會站這裡。
要讓民眾，平常就習慣，開過去時，不會壓到這個小正方形方格。
以確保交警們的安全。
動力車輛，車速方面，我覺得50以上叫高速，50以下叫慢速。再慢，行車至少要20以上。
(不管汽車或機車，要養成高速者左移的習慣。)
(我喜歡叫高速道。不喜歡叫超車道。因為...你們懂文字的魅力吧。＝＿＝＂)
(我在想，是不是要強制腳踏車也設有儀表板，和，煞車燈。有些高速腳踏車，也許，可以因此行駛上汽車慢車道。)
有些地方(沒住家的郊區，非路口處)用40我覺得太慢了。
車的剎車設計，都至少要，禁得起行車80順步後+3秒內急剎，不翻車，不滑行，才可以通過檢測和販賣。
學校前後門，一定都要有四方形的馬路，和，紅綠燈。
只要不製造噪音，有乖乖停紅綠燈。車速比照鬧區(20-50)，而非比照塞車區(00-20)。即可。
留言
張貼留言