小(死)老百姓的心聲-非政治文，勿筆戰-全臺，是否可以，開放人行道，劃停車格，停機車和腳踏車。

本文是2024年11月02日，晚上08點10分寫的。

為了統一文章類別，所以，把此文時間改成2024年09月22日。

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我是個機車族。

每次出門找停車位，都需要找很久。

有時候，看著店家門前，騎樓，有劃停車格想停。

都會被趕。

不走，又怕想做生意的他們，會對我的機車動手。

雖然可以走法律程序，保護自己。

但是，大部份的人，都是摸摸鼻子，算了。

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看到人行道，我很想把我的機車停上去。

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不是想跟行人搶路權，

而是，

有的人行道，真的規劃的很大耶。

如下圖

(還有比這個更大的人行道。)

我在想，是不是可以，全臺，將人行道，結合，停機車和腳踏車。

而這樣的停車服務，請「免費」。

機車方面：除了，規劃，符合，一般最大的 125 CC 機車體型能停入的停車格外。在人行道的「開頭與結尾」，各設一個重型機車結合殘障機車位的位子。如果人行道很長，看是在100或是200公尺處，再又，多增設一個重型機車結合殘障機車的停車位。

畢竟，很多重型機車都反映，他們，卡在，停一般機車格停不進去。停汽車格，又被移車。這種二難的問題。

如果，人行道停機車，可以考慮進去他們的停車問題的話。我想，各機車族可能可以減少停車的頭痛問題。

腳踏車方面：除了Youbike可以停之外，也增設幾個停腳踏車的腳踏車車架，讓腳踏車可以免費使用上鎖的服務(用簡單的四碼密碼鎖就好了，不用搭配鑰匙，以省弄丟鑰匙的成本)，而且，這樣的設計，也可以防風、防別人移車、偷車、使用竊盜。

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人行道，外側的，界石、路緣石，一律規定「要劃警示線」(請全臺統一警示線的顏色)，以提醒用路人有接縫，才不至於摔倒或摔車。

我有一次，停在店面買東西，回家時，他店門口的界石並沒有劃任何警示線。結果，天黑，看不清楚我，一口氣騎下來，差點摔死。後方的車也被我嚇了一跳。我現在還心有餘悸。

(要像這樣，要劃警示線。)

我覺得如果人行道開放停機車、腳踏車的話。

這些車輛，適合，停在人行道外側，「靠馬路」的位置。

而劃警示線的界石、路緣石，全部設計成斜坡，方便每一格直接上下，而不用駛進人行道，停車或挪車(有的人，不太會停車，會手動慢慢喬角度，我剛開始學騎機車時也這樣)。

而劃警示的界石、路緣石，一被設計成斜坡，走路時，要怕使用人會跌倒。不管路面什麼材質，有的人不太會使用斜坡，走路很趕的人，也怕會扭到腳。怎麼設計才好，我就不知道了。

而人行車內側，「靠建築體、公園、堤岸...」的位置，則要留雙向道，至少給「二輛」「輪椅、娃娃車、寵物推車...」，可以進行會車動作的空間。這裡的設計要平整，除了，人行道的開頭、結尾、人行道路長中間幾處開口處可以中段上下的出入口斜坡外，其它行人走的位置，都不許有斜坡。而一來一往行人會車的中間路線，要設置導盲磚。

由於機車和腳踏車，不用，直接，騎上人行道進行停車，所以，不會和行人爭道，人行道開口處的斜坡，就不用設置鋼條，防止車類進入。這樣，使用輪子類工具的行人們，就可以把輪椅，或推車，正確的推上人行道，而不用冒險的走車道了。

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而「消防栓、公車站牌(公車亭)、路燈、指示牌、各燈類號誌、各類電箱、各類電信箱、環境植栽(根會突起的關係，希望樹種少一點。希望多種，完整長大後，不會結果實，不會脫皮，且樹體高度在100公分以下的樹種)」，都放置在人行道外側，「靠馬路」的位置。

人行道內側，「靠建築體、公園、堤岸...」的位置，則可另架設「路燈(像餐廳在用的，100公分高的導引燈)」。

一共有二種路燈。

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不知道，同是用路人的大家，是否贊成人行車開放停機車和腳踏車呢？

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